斯巴魯花了700億,只買了豐田不到1%的股權?

2019-09-30 15:38 | 達峰網

阿联酋祖拉足球俱乐部 www.lbixhu.com.cn 按照斯巴魯目前的估值,豐田耗費了700億(日元)將所持的斯巴魯股份從此前的16.8%提升至20%,為了深化合作,斯巴魯以等量的貨幣加持了豐田不足1%的股份。深化合作本沒有錯,畢竟對于豐田這樣的巨頭來說深化友商的合作稀疏平常,畢竟在不久前,豐田剛剛斥資960億(日元)收購鈴木股份,為了表示態度,鈴木以一半的貨幣(480億日元)購入豐田少數股權。

 

 

 

其實值得我們思考的有兩點,對于豐田來說其持有的16.8%股權在斯巴魯內部已然不算少,那么對于斯巴魯這樣一個盈利能力相對較差的企業,豐田緣何要加大持股力度?其次,斯巴魯700億(日元)只購入了豐田不足1%的股權,這意味著什么?

斯巴魯身上有豐田需要汲取的能量以及優勢,作為全球為數不多專精運動的企業,斯巴魯雖然規模不大但是卻有實實在在媲美保時捷的產品技術,譬如說水平對置高性能引擎,各種類型的全時四驅,以及內在深厚的調教功底,豐田作為一個有著敏銳嗅覺的企業,它更認為運動風格必須要快速深化,畢竟作為運動細胞本就不強的企業,豐田多次聯手友商補齊短板,旗下為數不多極具運動操控的產品均不屬于自己獨立完成開發。

 

 斯巴魯花了700億,只買了豐田不到1%的股權?

 

 

全新推出的牛魔王是在寶馬聯合下打造,而豐田86更是與斯巴魯BRZ有著極深的淵源,豐田足夠強大, 但是細分市場的具體表現的確存在短板,在購車不斷年輕化的市場下,運動、時尚代替了基本的穩定性以及可靠性成為后時代選擇觀念,那么豐田的這一行為,無疑是在尋求產品表現上的突破。從今天國內市場上投放的TNGA產品可以看出來,豐田對產品的改變非常明顯,相比于上一代車型整體表現更加的運動而且富有韌性,底盤的改變讓人眼前一亮。

當然不僅僅是運動性能方面的突破,豐田也將會與斯巴魯在智能化、網聯化、電動化等方面做出深化合作,畢竟作為日本獨立大廠,豐田與斯巴魯的配合進入到第二階段,不僅僅供應商更加順手,而且企業之間的配合也繼續優化,那么加大持股力度必然是會增加企業之間的親密度。

 

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當然這不排除豐田以后會繼續深化對二線日本車企的收購,其中鈴木、斯巴魯最為危險,這不是危言聳聽,豐田吞并上一個大發也不過三年時間,從擴大控股上來看,豐田不是沒有吞下斯巴魯的意思。

 

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此外,截止到今天凌晨,豐田市值達到了1900.48億美元,按照對等換算,斯巴魯不過購入了6.4億美金的豐田股權,細化也就是僅0.3%的股權,很明顯對于兩者體量依然差距巨大,其實豐田之余任何一個車企都擁有絕對體量優勢,市值500余億的通用,1000億左右的大眾,相比于豐田而言都不足為道。
本文轉自:今日頭條

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